Юлия Снеговая, повар на пассажирских и торговых судах

Как вы стали поваром и как попали в море?

Когда я была маленькой, папа часто брал меня с собой на рыбалку. Мы ездили на Днепр, а он широкий, и там постоянно ходили кораблики. И сколько я себя помню, смотрела на них и мечтала – вот бы попасть на судно! И очень хотелось быть поближе к морю. А тогда, когда я выбирала профессию, все было намного сложнее, чем сейчас, и работа поваром была одним из немногих вариантов для женщины в море.

Я поступила в училище в Херсоне, причем принимали туда без вступительных экзаменов, на основании хорошего аттестата. И уже во время учебы можно было пойти на практику. Пришел в училище шеф с судна, чтобы отобрать официантов, поваров, кухонных работников. Собралась огромная толпа желающих. Честно, я не знаю, как мне удалось прорваться, но меня туда взяли, а училась всего лишь на первом курсе. Знаете, я тогда еще раз убедилась, что если чего-то очень сильно хочешь, то все получится.

На практику я пошла на судно типа «река-море» «Генерал Лавриненко». Ходили в Херсон, Одессу, Запорожье. Пассажиры в основном были  иностранцы, из «бывших наших», в основном люди пожилые. Конечно, попасть на работу туда было очень круто: ты еще учишься, еще многого не знаешь, но уже можешь потихоньку осваивать профессию, да еще и деньги за это получаешь.

И как прошел первый контракт?

Хорошо прошел. Была кухонным работником. Потом был еще один контракт. А на втором курсе училища я поняла, что мне обязательно нужен будет хороший английский, и стала заниматься дополнительно. А еще через время стала подумывать о переходе на большие круизные суда, к крупным операторам. И вот попала в Columbia Shipmanagement. Я уже больше десяти лет в этой компании, сейчас буду делать от них второй контракт на контейнеровозе.

Не так давно вас наградили. Расскажете подробнее, что это за приз?

Одна датская компания отправляла кондитеров на тренинг на свои суда. Датчане в этом плане очень круты, у них многому можно научиться. В конце прошлого года они объявили конкурс: можно было выставить для участия, например, пирог. Правила требовали, чтобы это был пирог обязательно с начинкой, а с какой, значения не имело, важно было заявить ингредиенты. Я повар с опытом и со своим взглядом на рецептуру. Немного поэкспериментировала и решила выставить для участия в конкурсе сливовый тарт. Получилось здорово, самой очень понравилось. Тесто вышло сладкое, а слива немного с кислинкой. Когда выпекала, даже капитан «на запах» прибежал. Отрезала ему кусочек на пробу, так он потом ходил за мной, спрашивал рецепт и просил его научить. В общем, отослала заявку с фотографиями, рассказала, что пирог можно есть и теплым, и холодным, и с мороженым. Мне пришло ответное сообщение о том, что предварительные итоги будут подводить 15 января. А потом смотрю – конкурс выиграли один филиппинец и я. Приз – планшет. 

Считается, что на пассажирских судах больше возможностей посмотреть мир. Можно чаще выходить на берег. Это действительно так?

Да, конечно. Например, на грузопассажирский паром пароме мы ходили маршрутом Голландия-Англия, и каждый день были заходы в порт. На судне, имея свое четкое расписание, ты всегда при таком раскладе найдешь время для того, чтобы побывать на берегу. Контракт два месяца, потом месяц дома. Точно зная даты посадки на судно и возвращения, тоже было легко все планировать, и не было чувства усталости, скуки.

Расскажите, насколько ощутима разница в работе на пассажирском флоте и на торговых судах?

По зарплате разницы практически нет. А в остальном… Когда ты работаешь на «пассажире», у тебя есть шеф. На тебе – какая-то часть работы, твоя зона ответственности. Там свои ступеньки для роста, и ты можешь и сама потом стать шефом. Но общий принцип понятен: у каждого, кто связан с камбузом, на пассажирских судах – своя часть процессов, а всем в целом руководит шеф. На сухогрузе ты отвечаешь за все по кухне. Над тобой только капитан, и если он тебе доверяет, он вообще в процессы не вмешивается. Мне в этом плане работать на торговых судах комфортнее. И физически на сухогрузе легче. На «пассажире» ты в любом случае должен полностью отстоять свои часы и выполнить ту часть работы, которую тебе положено по штатному расписанию. На сухогрузе ты все делаешь самостоятельно: планируешь, разделяешь процессы, заказываешь продукты, и при этом не бегаешь, как ужаленная, а спокойно строишь свой график. Специфика немножко иная. А вообще, если ты повар, как говорится, с мозгами, то справишься везде.