«Я родился в морском городе. Мой отец – моряк, капитан, и он всегда был примером для меня. И если в детстве у меня были разные идеи, например, стать хирургом, то к девятому-десятому классу школы я уже ориентировался только на море.»

Кадет Дмитрий Махиненко – о том, как в первый же рейс попал на круизный лайнер, о своей любви к пению и участии в crew talant show. А еще о том, как компания-работодатель, с учетом всемирной пандемии, предлагает своим морякам новые пути профессионального развития и роста.

Вы сказали, что ближе к окончанию школы определились с будущей профессией. Как готовились к поступлению и куда в итоге пошли учиться?

В старших классах начал делать упор в учебе на те предметы, по которым предстояло сдавать ЗНО. А местом учебы выбрал Киевскую государственную академию водного транспорта. Сейчас она называется Державний університет інфраструктури та технологій. Собственно, я там до сих пор учусь. Почему именно этот вуз? Дипломы и сертификаты все равно будут международного образца, и поэтому где учиться, не имеет значения. А в Киеве у меня много родственников, я там часто бывал, поэтому акклиматизироваться в столице мне было легко.

Как Вы попали на работу в Columbia Shipmanagement?

Предварительно среди студентов академии отобрали самых способных, с хорошим знанием английского и специальных предметов. Затем приехали представители компании и мы проходили собеседование с капитаном Машкевичем Григорием Леонидовичем. После этого, для тех, чьи кандидатуры предварительно подошли, — сдача тестов и ожидание рейса. У меня на тот момент не было опыта, я в таких вопросах советовался с отцом. Он сказал: это хорошая компания, и раз уж тебя предварительно взяли, нужно держаться за такой вариант. В общем, для меня это была хорошая перспектива. А потом, когда я уже начал работать, мне не захотелось уходить. И все ребята, которые проходили вместе со мной интервью, тоже остались в компании и строят здесь карьеру. 

Расскажите о своем первом контракте в компании.

Меня в первый контракт вообще распределили на пассажиры, хотя такое случается крайне редко. Конечно, было интересно. На грузовом флоте ты видишь порты издалека, а пассажирские заходят в современные терминалы для круизных лайнеров, и находятся они обычно ближе к центру. У меня было много свободного времени вне вахты, чтобы выходить на берег. Плюс на пассажирских судах шире степень социального взаимодействия: большие экипажи, много пассажиров. В свободное время у тебя гораздо больше вариантов досуга, чем на грузовом судне. Например, поехать на экскурсию по достопримечательностям. Да в конце концов, там есть такая штука, как crew talant show! А я очень люблю петь, и ни одно такое шоу не пропускаю.

Как складывалась Ваша дальнейшая работа в компании?

Я продолжал работать на пассажирах. Конечно, там и конкуренция выше, и было непросто, а потом еще и карантин случился. Сначала я ждал смягчения карантинных ограничений. Но пока послаблений не предвидится, и мне позвонили из компании с предложением сменить тип судов. Сейчас занимаюсь подготовкой документов для работы на танкере. Скоро меня ждет собеседование на получение американской визы, потом медкомиссия и поиск судна. Обстоятельства для моей специфики сложились не лучшим образом. Но надо отдать должное Columbia Shipmanagement: компания своих людей не бросает и пытается предоставить им альтернативные варианты работы.

Что бы Вы посоветовали тем, кто только начинает работать в море?

Ну, во-первых, учиться. Знания в любом случае пригодятся. Когда ты еще студент, то тебе временами делают скидку на то, что ты пока только учишься. Но без теоретического бекграунда ты, став офицером, скидку на молодость и неопытность уже не получишь. Ты уже офицер, и должен четко знать все обязанности и быть профи. С тебя будут спрашивать. Поэтому для безопасности и собственной, и окружающих, надо учиться и вкалывать над теорией, начиная буквально с первого курса.